停运1周!民航局对芬兰航空赫尔辛基至上海AY87航班实施熔断

AY87航班熔断详情 触发原因：6月30日入境的AY87航班发现5例输入病例 ，达到民航局熔断标准（单班输入5例及以上触发2周熔断）。熔断班次：7月21日 、7月28日两班确定取消
，后续班次是否受影响需根据7月后续航班输入病例情况判断 。

芬兰航空AY87航班 2月3日航班累计发现5例阳性病例，触发熔断机制
。

英国回国新消息：芬航熔断现票确实在加速减少 连续稳飞了14个月的芬兰航空AY87终于熔断了。

南京疫情中的那架特殊的航班为何不停航?

①
、CA910航班不停航的主要原因是其承担着从俄罗斯接回中国公民的重要任务 ，且停航决策需综合考量国际关系、公民权益及疫情防控整体布局
，不能仅因疫情风险简单停航 。 具体原因如下：承担特殊运输任务CA910航班自去年疫情以来，始终承担着从俄罗斯接回中国公民的任务
。

② 、这表明 ，从疫情严重的国家起飞
，不管消毒防控工作做得如何到位，都可能无法完全杜绝病毒的传播。CA910航班的停航问题引发了关注 ，有人将原因归咎于级别不同，但是否停航事宜不能仅从级别上简单理解 。CA910航班在去年疫情时期悲壮地执行任务
，坚持将俄罗斯公民带回国内
。

③
、中国的新冠肺炎疫情被国际世界卫生组织定义为突发公共卫生事件，在此之际许多的国家都做出了相应的反应 ，其中甚至是暂停了与中国之间的国际航班
，并限制中国入境等行为，此类行为对中国的国际旅客造成了极大的影响 ，经中国航空公司的不断沟通下
，部分国家航线仍被保留。

清除防疫中的低级错误应该从“专业的人做专业的事 ”抓起

清除防疫中的低级错误，关键在于落实“专业的人做专业的事
” ，从选人用人、管理机制 、责任追究三方面强化专业导向 。具体分析如下：南京禄口机场疫情扩散的直接原因：外行领导干预专业管理南京禄口机场作为年旅客吞吐量全国排名第12的枢纽机场
，日均客流量近十万人次，其防疫管理本应具备高度专业性。

坚决做到“三不打”（瘦弱带病畜
、出栏畜、仔畜）；严格遵守免疫操作规程 ，注射部位 、针头的严格消毒
，做到一畜一针；在防疫过程中，做到了：一掌握好疫苗用量；二做好疫苗的保存；三做好过敏反应畜的应急处理工作等 ，一丝不苟地做好免疫档案
。

后刚入职若想让公司里的人信服，可坚持以下4件事：不犯低级错误避免失误提升印象：人非圣贤
，都会犯错，但在工作中若能保证不犯低级错误 ，甚至不犯错
，会是非常了不起的事。工作上近乎完美的人，会让领导喜欢、同事钦佩 。

航班熔断是什么意思?

①
、航班熔断是指因航班人员疫情情况触发处罚机制 ，暂停该航线航班飞行的措施
。具体解释如下：定义与目的航班熔断是民航管理部门针对国际或国内航班疫情传播风险采取的防控手段。当航班落地后检测出阳性病例达到一定数量时
，为防止疫情扩散，会强制暂停该航班运行一段时间 ，属于公共卫生安全领域的应急管理措施 。

②、航班熔断是指因航班人员疫情情况触发处罚机制
，导致该航线航班暂停飞行的措施
。具体解释如下：触发条件航班熔断主要基于航班落地后核酸检测结果中阳性旅客的数量：国内航班：由民航局根据疫情情况对航空公司进行奖罚处理，具体熔断标准未明确公开 ，但通常与阳性人数相关。外国航班：需严格遵守规定
，否则面临断航惩罚 。

③ 、航班熔断是指因航班人员疫情情况触发处罚机制，导致该航线航班暂停飞行的措施
。

被10次熔断的航班成南京疫情源头

①
、南京疫情源头为曾10次被熔断的国航CA910航班 ，该航班自莫斯科入境且输入病例基因序列与禄口机场保洁员病例一致。以下是具体信息梳理：航班基本信息国航CA910航班为中国国际航空公司运营的莫斯科至国内航线，自2020年7月起为缓解北京境外输入压力
，第一入境点调整为天津、石家庄 、沈阳
、兰州、郑州 、南京等城市 。

②
、南京疫情源头与被10次熔断的CA910航班直接相关
。具体分析如下：基因序列一致性确认传播链南京市疾控中心副主任丁洁在新闻发布会上明确表示，早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例基因序列一致。这一科学证据直接指向CA910航班为南京疫情的源头 。

③、这种“非专业领导管理专业单位 ”的任命 ，直接导致防疫措施脱离实际需求
，最终酿成严重后果。CA910航班反复输入疫情：熔断机制失效暴露管理短板CA910航班（莫斯科-北京）一年内10次触发熔断机制，本月更被民航局三次下达熔断指令 ，但仍未能阻止其输入疫情
。